10 de septiembre de 1943

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10 de septiembre de 1943

Septiembre de 1943

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Italia

Las tropas alemanas ocupan Roma

El 8. ° ejército británico captura Taranto

Las tropas italianas en el norte de Italia se rinden a los alemanes

Mediterráneo

Las tropas griegas desembarcan en las islas del Dodecaneso.



Walsch, Neale Donald

Autor estadounidense de "Conversaciones con Dios, un diálogo poco común", G.P. Putnam's sons, NY 1996. Dice que el libro "le pasó" a él en la primavera de 1992. Angustiado por por qué su vida no estaba funcionando, comenzó a hablar con Dios y las respuestas llegaron por escrito automático, mientras tomaba el dictado. Cuando terminó el libro en febrero de 1993, se le dijo específicamente que se producirían tres libros a través de él, respondiendo preguntas sobre la vida y el amor, el propósito y la función, todo. Su trilogía vendió más de cinco millones de copias en 2001. "Friendship With God" se publicó en octubre de 1999 y en pocas semanas se convirtió en un éxito de ventas en Nueva York.

Walsch era el menor de tres hijos de un vendedor de seguros que murió en 1990 y un ama de casa que murió en 1972. Su padre desanimó la ambición de Neale de convertirse en sacerdote y tomó un hacha contra el preciado piano del niño porque ocupaba demasiado espacio. Su educación poco comprensiva llevó a Neale a una serie de relaciones inestables y problemas profesionales. Para cuando se estableció con su cuarta esposa, Nancy Fleming, enfermera titulada, en 1994, había tenido nueve hijos. (Otro artículo declara seis matrimonios) Antes de su epifanía de 1992, alternó trabajos como presentador de programas de radio, periodista y publicista. En un momento estuvo sin hogar durante dos meses, viviendo en un campamento.

Walsch vive con su esposa Nancy en su retiro, ReCreation, con un personal de 15 miembros en Medford, los bosques del sur de Oregon. En sus conferencias, la gente paga hasta $ 725 para escucharlo hablar. Su objetivo es devolver a las personas a sí mismas, ya que continuamente viajan, responden preguntas, organizan talleres y difunden el mensaje de su libro en el que tiene la propia palabra de Dios de que no existe el bien y el mal; todo es una cuestión de "conciencia de grupo", y no hay infierno. Pero hay un cielo que acepta a todos. Presenta una imagen apropiada del profeta, un hombre alto y guapo con una barba gris prolijamente formada.


The Teague Chronicle (Teague, Texas), vol. 37, N ° 10, Ed. 1 jueves, 30 de septiembre de 1943

Periódico semanal de Teague, Texas que incluye noticias locales, estatales y nacionales junto con publicidad.

Descripción física

ocho páginas: mal. página 23 x 17 pulg. Digitalizada desde 35 mm. microfilm.

Información de creación

Contexto

Esta periódico es parte de la colección titulada: Colección de periódicos del área del condado de Freestone y fue proporcionada por la Biblioteca de Fairfield a The Portal to Texas History, un depósito digital alojado por las Bibliotecas de UNT. Ha sido visto 27 veces. Más información sobre este problema se puede ver a continuación.

Personas y organizaciones asociadas con la creación de este periódico o su contenido.

Editor

Editor

Audiencias

¡Consulte nuestro sitio de Recursos para educadores! Hemos identificado esto periódico como un fuente principal dentro de nuestras colecciones. Los investigadores, educadores y estudiantes pueden encontrar útil este tema en su trabajo.

Proporcionado por

Biblioteca de Fairfield

La Biblioteca de Fairfield abrió sus puertas por primera vez el 2 de agosto de 1954, en una pequeña casa de ladrillos en la plaza del Palacio de Justicia con solo 224 libros. En 1977, la creciente biblioteca obtuvo la acreditación en el Sistema de Bibliotecas de Texas y posteriormente se convirtió en un lugar donde las familias podían pasar tiempo juntas leyendo y disfrutando de los abundantes recursos.


Este día en la historia del hockey - 10 de septiembre de 1943 - Teeder Totter de Toronto

A principios de la década de 1940, Toronto y Montreal jugaron a atrapar, lanzando a dos jugadores jóvenes entre ellos. El juego terminó el 10 de septiembre de 1943 con Frank Eddolls yendo a los Canadiens a cambio de que los Maple Leafs se quedaran con Ted "Teeder" Kennedy. Se le ha llamado el mejor comercio que jamás haya hecho Toronto, a partir del cual crearon una dinastía.

Kennedy nació en Humberstone, Ontario, menos de dos semanas después de que su padre muriera en un accidente de caza. Su madre trabajaba en el estadio de hockey local, donde pasaba la mayor parte del tiempo. Desde al menos los 7 años, cuando vio por primera vez al número 9, Charlie Conacher, Kennedy era fanático de Maple Leafs. Más tarde dijo: "Era un sueño de la niñez jugar para Toronto".

Sin embargo, el primer equipo de la NHL en mostrar interés fue Montreal. En 1942, invitaron al joven de 16 años al campo de entrenamiento de su equipo junior, los Reales de Montreal. El cazatalentos le aseguró a la madre de Kennedy que le pagarían para que asistiera al prestigioso Lower Canada College de Montreal. Desde el momento en que llegó sin que nadie del equipo lo saludara o asistiera, Kennedy tuvo malas sensaciones acerca de continuar con el equipo. Después de tres semanas, Kennedy sintió nostalgia lo suficiente como para regresar a casa.

De vuelta en Ontario, Kennedy jugó para el equipo senior de Port Colborne Sailors. Su entrenador no era otro que Nels Stewart, un goleador de la NHL que estableció récords (que sería incluido en el Salón de la Fama del Hockey en 1952). Cuando la temporada terminó en febrero de 1943, un cazatalentos negoció con Kennedy para firmar un contrato con los Montreal Canadiens. Kennedy se negó y explicó: "No era un engaño para obtener más dinero, simplemente no tenía intención de ir a Montreal". El cazatalentos advirtió que la única forma de convertirse en profesional era con los Canadiens.

Mientras tanto, Stewart tenía otras ideas, considerando a Kennedy como "un gran futuro". Le contó a los Maple Leafs sobre su protegido y le consiguió una reunión. El 28 de febrero, Kennedy viajó a Toronto, fue recibido en la estación de tren y esa noche firmó un contrato con el gerente general interino Frank Selke. Como el jugador más joven en vestirse para el equipo, debutó con los Maple Leafs el 7 de marzo e impresionó a todos los entrenadores.

Como Kennedy todavía era propiedad "oficialmente" de los Canadiens, Toronto tuvo que hacer un intercambio para obtener derechos claros. Una vez hecho eso, el 10 de septiembre, Kennedy pasó su temporada inaugural con los Leafs en 1943-44. El entrenador Hap Day dijo en ese momento: "Sabemos que estamos renunciando a un jugador defensivo fuerte para lidiar con Kennedy, pero no nos avergonzaremos del material defensivo después de la guerra y necesitamos fuerza de ataque ahora". Selke dijo lo mismo. “Estamos arriesgando. Creemos que Kennedy es una estrella en ascenso ".

En el otro extremo del intercambio, Eddolls en realidad regresaba a Montreal. El defensa creció en Lachine, Quebec y tenía un acuerdo con los Canadiens mientras jugaba en juveniles. Después de que sus Oshawa Generals ganaran la Memorial Cup de 1940, los Maples Leafs quisieron ficharlo. El 7 de junio de 1940, Montreal cambió los derechos de Eddolls sobre Toronto a cambio de los derechos de Joe Benoit. Al año siguiente, Eddolls comenzó a jugar para los AHL Hershey Bears, pero pronto se fue al servicio militar. El intercambio ocurrió mientras estaba sirviendo, por lo que regresó a casa para encontrarse en el campo de entrenamiento de los Canadiens.

Eddolls permaneció con los Habs durante tres temporadas parciales, ganando la Copa Stanley en 1946. Fue cambiado a los Rangers de Nueva York en agosto de 1947 y terminó su carrera en la NHL allí en 1952. El 8 de octubre de 1952, Eddolls fue vendido de nuevo a Montreal, para servir como entrenador de juego de los AHL Buffalo Bisons. Eddolls tuvo un último hurra en la NHL, como entrenador de los Chicago Blackhawks para la temporada 1954-55.

Aunque el comercio ha sido ampliamente elogiado como uno de los mejores de Toronto, se produjo a costa de un cisma en la gestión. En ese momento, Selke solo estaba cubriendo al GM Conn Smythe, quien estaba sirviendo en el extranjero durante la guerra. Como dijo el propio Selke (en 1962), “Le dije a Dick Irvin que los Maple Leafs estaban desesperados por cuerpos para llenar la alineación, y que podíamos ceder los derechos de [Frank] Eddolls por los derechos de Ted Kennedy. Después de semanas de negociación y muchas dudas, Gorman e Irvin finalmente consintieron en hacer el intercambio. Temiendo que cambien de opinión… Happy Day y yo completamos la transferencia de Eddolls a Montreal sin tomarnos el tiempo para consultar a Smythe… [Recibimos] un cable de Francia ordenándonos cancelar el trato. Fue ignorado, y Ted Kennedy se convirtió en un jugador de hockey tan efectivo como los Maple Leafs alguna vez tuvieron. Pero el trato deletreado finis a mi utilidad como asistente de Conn Smythe ".

Smythe estaba tan furioso cuando regresó que en 1946 Selke decidió ir él mismo a Montreal. Durante los 18 años de Selke dirigiendo a los Canadiens, vencieron a la dinastía de Toronto al ganar cinco campeonatos consecutivos. Mientras tanto, en Toronto, Smythe terminó elogiando a Kennedy como el "mejor competidor de hockey".

Kennedy tuvo una carrera en el Salón de la Fama en la que solo jugó para Toronto, lo que lo llevó a ser llamado el "Maple Leaf por excelencia". Coach Day lo convirtió en el mejor hombre de cara a cara de la liga y se ganó la reputación de marcar goles importantes durante los playoffs. Los Leafs ganaron cinco campeonatos durante sus primeras siete temporadas, incluidas tres consecutivamente. Habiéndose convertido en capitán en 1948, aceptó la Copa Stanley en la tercera victoria diciéndole a la multitud: “Debemos haber sido una gran tensión para ustedes porque hubo momentos en los que ni siquiera nosotros pensamos que íbamos a llegar a los playoffs. Pero aquí estamos & # 8211 y allá & # 8217 la Copa ". Al final de su carrera, como un reconocimiento de por vida, en 1955 fue galardonado con el Hart Trophy como MVP de la liga. Después de un breve regreso para ayudar a su equipo en apuros, Kennedy se retiró definitivamente en 1957.

Después de haber usado el número 9 a lo largo de su carrera juvenil, Kennedy finalmente recibió el número premiado en la NHL al comienzo de la temporada 1946-47, cuando el propio Conacher le presentó el número. Así comenzó la tradición de Toronto de que un jugador le pase su número a otro gran jugador. En 1993, los Leafs retiraron el número 9 de Kennedy y el número 10 de Syl Apps. Kennedy fue incluido en el Salón de la Fama del Hockey en 1966.


10 fechas clave de la Segunda Guerra Mundial que debes saber

La Segunda Guerra Mundial comenzó el 1 de septiembre de 1939 y terminó el 2 de septiembre de 1945. ¿Pero cuáles son las otras fechas clave de esas décadas que marcaron el conflicto? Desde batallas épicas hasta bombas atómicas, el profesor Jeremy Black resume 10 de las fechas más importantes de la Segunda Guerra Mundial.

Esta competición se ha cerrado

Publicado: 28 de agosto de 2019 a las 11:00 am

7 de julio de 1937: Choque cerca del Puente Marco Polo, cerca de Beijing

El desencadenamiento de la guerra a gran escala con China que duró hasta 1945 comenzó con un oscuro enfrentamiento que involucró a una unidad japonesa en maniobras nocturnas cerca del Puente Marco Polo al suroeste de Beijing en la noche del 7 al 8 de julio de 1937. Los japoneses sintieron el honor de la nación había sido desafiado y enviado nuevas fuerzas a la región. Los intransigentes del ejército japonés utilizaron el incidente para presionar por un acuerdo de China en sus términos, mientras que el líder nacionalista chino, Jiang Jieshi, no estaba dispuesto a apropiarse de Japón. Como resultado, comenzó una lucha intratable que debilitó enormemente a ambos lados. El conflicto a gran escala estalló a finales de julio y Beijing fue ocupada el 29 de julio.

10 de mayo de 1940: los alemanes lanzan una ofensiva en Occidente

La falta de voluntad alemana de limitar su guerra a la conquista de Polonia y de iniciar conversaciones de paz significativas significó que la Segunda Guerra Mundial se amplió. Hitler estaba ansioso por aprovechar la capacidad que la derrota de Polonia ofrecía a Alemania para luchar en un solo frente y argumentó que Alemania disfrutaba de una ventana de oportunidad gracias a estar más preparada para la guerra que Gran Bretaña o Francia.

El mal tiempo en el severo invierno de 1939-1940, la precaución por parte del Alto Mando alemán y la necesidad de preparativos retrasaron el ataque hasta mayo de 1940. El 10 de mayo, los alemanes atacaron Bélgica y los Países Bajos, ambos hasta ahora neutrales. e invadió Francia. Obtuvieron y utilizaron con éxito la iniciativa, mientras que los franceses y británicos no pudieron prepararse para una defensa fluida en profundidad.

El éxito de Alemania en su siguiente campaña de siete semanas transformó la situación estratégica en Europa. La victoria llevó a Hitler a la convicción de su propio éxito ineludible, y el de la Wehrmacht bajo su liderazgo. Gracias a esta victoria, los alemanes claramente podrían seguir luchando, y cualquier desafío exitoso para ellos ahora tendría que superar el dominio alemán de Europa Occidental.

12 de agosto de 1940: Comienza la Batalla de Gran Bretaña.

El primer ataque concertado contra los aeródromos británicos se lanzó el 12 de agosto de 1940. La caída de Francia aseguró que las bases aéreas alemanas estuvieran ahora cerca de Gran Bretaña. los Luftwaffe (Fuerza aérea alemana) recibió instrucciones de ayudar a preparar el camino para la invasión expulsando buques de guerra británicos del Canal de la Mancha. Sin embargo, Luftwaffe Los comandantes estaban cada vez más preocupados por atacar a la RAF y su infraestructura de apoyo a fin de preparar el camino para reducir a Gran Bretaña a la sumisión mediante una guerra de bombardeos contra objetivos civiles, una estrategia que pondría a la Luftwaffe escenario central.

La primera gran campaña militar de la historia que se libró completamente en el aire, la Batalla de Gran Bretaña vio la Luftwaffe lanzar un ataque a gran escala contra las defensas aéreas de Gran Bretaña. Sin embargo, en octubre de 1940, la RAF obtuvo la victoria. La falta de claridad en la relación entre el ataque aéreo y la invasión afectó la estrategia alemana, pero también hubo una falta de preparación para una ofensiva aérea estratégica, especialmente en aviones, pilotos, tácticas y doctrina. La calidad de combate británica demostró ser un elemento clave en la derrota alemana, al igual que el apoyo proporcionado por el radar y la organización de control terrestre.

22 de junio de 1941: Lanzamiento de la Operación Barbarroja

El exceso de confianza y el desprecio de Hitler por otros sistemas políticos reforzó su creencia de que Alemania tenía que conquistar la Unión Soviética para cumplir su destino y obtener Lebensraum (espacio vital). Estaba convencido de que un choque con el comunismo era inevitable y le preocupaban las intenciones de Stalin. Hitler confiaba en que el sistema soviético colapsaría rápidamente y estaba feliz de aceptar evaluaciones de inteligencia engañosas sobre el tamaño y el potencial de movilización del Ejército Rojo. Creía que la derrota de la Unión Soviética prepararía a Gran Bretaña para asentarse y aceptar el dominio alemán de Europa.

El 22 de junio, 151 divisiones alemanas, apoyadas por 14 divisiones finlandesas y 13 rumanas, casi 3,6 millones de tropas alemanas y aliadas, respaldadas por 3.350 tanques y 1.950 aviones, fueron lanzadas en un ataque sorpresa. No hubo un plan político realista para acompañar la estrategia. El fracaso de noquear a la Unión Soviética ese año dejó a los alemanes envueltos en una lucha intratable que conduciría a una eventual derrota.

7 de diciembre de 1941: ataque a Pearl Harbor

El ataque japonés a Estados Unidos significó que el conflicto era claramente una guerra mundial. Japón podría haberse limitado a atacar las colonias británicas y holandesas en el sudeste asiático, pero, en cambio, optó por atacar también a América para evitar que se opusiera a la expansión japonesa. Esto llevó a un ataque sorpresa a la base de la Flota del Pacífico estadounidense en Pearl Harbor en la isla de Oahu en el archipiélago de Hawai.

Los japoneses planeaban destruir la Flota del Pacífico estadounidense. Fue un caso clásico de éxito operativo-táctico, pero un fracaso estratégico. Unos 353 aviones de seis portaaviones japoneses destruyeron totalmente dos acorazados estadounidenses y dañaron cinco más, mientras que, en un ataque a la estación aérea naval en Kaneohe Bay, cerca de 300 aviones estadounidenses fueron destruidos o dañados en tierra.

El ataque, sin embargo, reveló graves deficiencias en la planificación japonesa (y estadounidense), así como en la maquinaria de guerra japonesa. Solo el 45 por ciento de las necesidades aéreas navales se habían cumplido al comienzo de la guerra, y los últimos torpedos empleados en el ataque se entregaron solo dos días antes de que zarpara la flota.

El daño a los acorazados estadounidenses (algunos de los cuales fueron rescatados y usados ​​de nuevo) forzó un cambio importante en la planificación naval estadounidense hacia un énfasis en sus portaaviones, el Lexington, los Yorktown y el Empresa, que, a pesar de las expectativas japonesas, no estaban en Pearl Harbor cuando fue atacado.

No se lanzaría ningún ataque de esta escala contra ninguna otra flota durante la guerra. Debido al enfoque en la destrucción de buques de guerra en lugar de activos estratégicos, no hubo un ataque de tercera ola contra el combustible y otras instalaciones portuarias. Si las granjas de petróleo (almacenes) hubieran sido destruidas, la Flota del Pacífico probablemente habría tenido que replegarse a su base californiana en San Diego, lo que obstaculizó gravemente las operaciones estadounidenses en el Pacífico.

Además, el curso de la guerra iba a revelar que los conceptos estratégicos que sustentaban el plan japonés habían sido gravemente defectuosos. Aparte de subestimar la fuerza económica estadounidense y la determinación de su pueblo, los japoneses se habían embarcado en un ataque que no era esencial. Su flota era más grande que las flotas estadounidenses del Pacífico y Asia, especialmente en portaaviones, acorazados y cruceros, y las flotas estadounidenses, como resultado, no estaban en condiciones de haber impedido que los japoneses invadieran las colonias británicas y holandesas, que fue su mayor expansión expansionista. objetivo.

La posible controversia sobre la falta de la preparación estadounidense necesaria en Pearl Harbor se dejó de lado en gran medida en respuesta al impacto del ataque sorpresa japonés. La naturaleza devastadora del incidente alentó una manifestación en torno al gobierno estadounidense.

4 de junio de 1942: Batalla de Midway

La continua capacidad de la armada estadounidense, sin embargo, se demostró claramente, el 4 de junio, con la victoria estadounidense en la batalla de Midway, una batalla naval-aérea de una escala sin precedentes. Esta batalla también reflejó la superioridad de los esfuerzos de reparación e inteligencia estadounidenses. También lo hizo la combinación de apoyo de caza con portaaviones (en defensa) y de cazas y bombarderos (en ataque) fue crucial.

Los estadounidenses encontraron serios problemas en la batalla, y la contingencia y el azar jugaron un papel importante en ella, pero en Midway y, cada vez más, de manera más general, los estadounidenses manejaron la incertidumbre de la guerra mucho mejor que los japoneses. La armada japonesa, que había manipulado sus juegos de guerra para Midway, se vio afectada por la tensión entre dos objetivos: el de la batalla naval decisiva y el de la captura de Midway Island. Esto aseguró que los japoneses tuvieran que decidir si preparar sus aviones para objetivos terrestres o marítimos, un problema que causó un retraso crucial durante la batalla.

Si bien la capacidad estadounidense para aprender lecciones duramente ganadas de la batalla anterior del Mar del Coral (4 al 8 de mayo de 1942) fue muy significativa, la dependencia de las operaciones de la destreza táctica y el azar jugó un papel importante en una batalla en la que la capacidad de localizar el objetivo era crucial. Una huelga estadounidense del Avispón El portaaviones falló y los cazas y los bombarderos en picado no pudieron localizar a los portaaviones japoneses. Al carecer de un apoyo de combate adecuado o alguno, los ataques con torpederos y bombarderos sufrieron pérdidas muy importantes.

Sin embargo, el resultado de estos ataques fue que los cazas japoneses no pudieron responder a la llegada de los bombarderos en picado estadounidenses, un caso fortuito de coordinación. En solo unos minutos, en un triunfo del bombardeo en picado, tres portaaviones naufragaron, un cuarto siguiente después, una vez que naufragó, se hundieron.

Estos minutos cambiaron la aritmética del poder de los portaaviones en el Pacífico. Aunque sus tripulaciones aéreas sobrevivieron en su mayoría, la pérdida de 110 pilotos fue especialmente grave ya que los japoneses habían enfatizado el valor del entrenamiento y habían producido una fuerza de élite de aviadores. Los japoneses veían a un portaaviones y su avión de combate como una unidad inseparable, con el avión como armamento del barco de manera muy similar a los cañones de las naves de combate de superficie. Una vez perdidos, los pilotos resultaron difíciles de reemplazar, sobre todo debido a la escasez de combustible para el entrenamiento. Lo que es más grave, la pérdida de los equipos de mantenimiento de cuatro transportistas no se pudo compensar.

Los estadounidenses ganaron decisivamente en la batalla de portaaviones, los japoneses perdieron sus cuatro portaaviones pesados ​​presentes, así como muchos aviones. Los japoneses no tuvieron oportunidad de usar sus acorazados, ya que los portaaviones estadounidenses se retiraron prudentemente antes de su aproximación, mientras que los acorazados estadounidenses ya habían sido enviados a la costa oeste.

Este fue uno de los aspectos en los que Midway no fue Tsushima (una gran batalla naval librada entre Rusia y Japón durante la Guerra Ruso-Japonesa, una victoria japonesa). La convicción inflexible de Isoroku Yamamoto (mariscal almirante japonés y comandante en jefe de la Flota Combinada) del valor de los acorazados en cualquier batalla con los estadounidenses le había servido para nada. Este mal juicio aseguró que los japoneses hubieran perdido su capacidad ofensiva a gran escala en el mar, al menos en lo que respecta a los portaaviones. Por el contrario, los almirantes estadounidenses pueden haber actuado de manera diferente si hubieran tenido acorazados a su disposición.

La estrategia de portaaviones estadounidense fue en parte una estrategia de "falta de acorazado". La batalla aseguró que las elecciones al Congreso del 3 de noviembre de 1942 se llevaran a cabo en un contexto más benigno que a principios de año.

5 de julio de 1943: los alemanes lanzan la batalla de Kursk

La última gran ofensiva alemana en el frente oriental buscó aprovechar las oportunidades brindadas por un importante saliente alemán. Intentaron atravesar los flancos del saliente y lograr un triunfo de cerco para igualar el éxito soviético en Stalingrado el invierno anterior.

Aún participando en ilusiones estratégicas, Hitler vio esto como una batalla de aniquilación en la que prevalecería una voluntad superior. Esperaba que la victoria socavaría la coalición aliada, al disminuir la confianza occidental en la probabilidad de la victoria soviética y aumentar las demandas soviéticas de un segundo frente en Francia.

Los alemanes fueron superados en número por los soviéticos que habían preparado un sistema de defensa que frustró la ofensiva de tanques alemanes. Después de grandes pérdidas y solo ganancias modestas, Hitler canceló la operación que le había costado mucha fuerza. Habiendo detenido a los alemanes, los soviéticos estaban ahora en posición de contraatacar. Los alemanes ahora iban a ser rechazados en un proceso casi continuo.

6 de junio de 1944: Día D

Los desembarcos aliados en el norte de Francia, conocidos como Día D, comenzaron el 6 de junio de 1944. Las fuerzas estadounidenses, británicas y canadienses desembarcaron en Normandía, cuando la Operación Neptuno (los desembarcos) allanó el camino para la Operación Overlord (la invasión). Bajo el mando general de Eisenhower, los aliados se beneficiaron de un apoyo naval bien organizado y eficaz para la invasión y de la superioridad aérea. Además, un exitoso ejercicio de engaño, la Operación Fortaleza, aseguró que el desembarco de Normandía fuera una sorpresa.

Los alemanes habían concentrado más de sus defensas y fuerzas en la región de Calais, que ofrecía un cruce marítimo más corto y una ruta más corta a Alemania. Normandía, por el contrario, era más fácil de alcanzar desde los puertos de invasión en la costa sur de Inglaterra, especialmente Plymouth, Portland y Portsmouth. Los alemanes carecían de fuerzas navales y aéreas adecuadas para enfrentarse a una invasión, y gran parte de su ejército en Francia era de calidad indiferente, escaso de transporte y entrenamiento y, en muchos casos, de equipo.

Los comandantes alemanes estaban divididos sobre dónde era probable que ocurriera el ataque y cuál era la mejor manera de responder a él. Estaban particularmente divididos sobre si mover sus diez divisiones blindadas cerca de la costa, para que los aliados pudieran ser atacados antes de que pudieran consolidar su posición, o para agruparlos como una reserva estratégica. La decisión final fue que las divisiones blindadas, cuyo impacto preocupaba mucho a los planificadores aliados, permanecieran tierra adentro, pero su capacidad para actuar como reserva estratégica se vio mermada por la decisión de no concentrarlas y por el poder aéreo aliado. Esta decisión reflejó las tensiones e incertidumbres de la estructura de mando alemana.

El destino de los desembarcos fue muy variado. Los tanques especializados desarrollados por los británicos para atacar las defensas costeras, por ejemplo, los tanques de mayales Crab para su uso contra campos de minas, demostraron ser efectivos en el sector británico: las playas Gold, Juno y Sword. Las fuerzas canadienses y británicas que desembarcaron en estas playas también se beneficiaron de una cuidadosa planificación y preparación, de la toma de posiciones cruciales de cobertura por parte de las tropas aerotransportadas y de las dudas alemanas sobre la mejor manera de responder.

La situación fue menos feliz en la playa de Omaha. Los estadounidenses no estaban preparados de forma adecuada ante una buena defensa, sobre todo debido a la mala planificación y la confusión en el aterrizaje, incluido el lanzamiento de naves de asalto y tanques Sherman Duplex Drive (anfibios) demasiado lejos de la costa, así como la negativa a utilizar los tanques especializados. Los estadounidenses sufrieron unas 3.000 bajas, tanto en el desembarco como en la playa, desde posiciones en los acantilados que no habían sido reprimidas por ataques aéreos o bombardeos navales. El poder aéreo no pudo entregar las cantidades prometidas de artillería en el objetivo y a tiempo.

Finalmente, los estadounidenses pudieron moverse hacia el interior, pero, al final del Día D, la cabeza de puente era poco profunda y las tropas en el sector tuvieron la suerte de que los alemanes no tenían blindaje para montar una respuesta. Esto se debió en gran parte a un fallo en el mando alemán que reflejaba las rigideces derivadas de las intervenciones de Hitler.

El escritor militar JFC Fuller señaló que Overlord marcó un avance importante en las operaciones anfibias, ya que no había necesidad de capturar un puerto para aterrizar, reforzar y apoyar a la fuerza de invasión. Escribió en el Domingo pictórico de 1 de octubre de 1944:

“Si nuestro poder marítimo hubiera seguido siendo lo que había sido, únicamente un arma para dominar el mar, la guarnición que Alemania estableció en Francia casi con certeza habría resultado suficiente. Fue un cambio en la concepción del poder naval lo que selló la ruina de esa gran fortaleza. Hasta ahora, en todas las invasiones de ultramar, las fuerzas invasoras se habían instalado en barcos. Ahora los barcos fueron equipados para las fuerzas invasoras ... cómo aterrizar las fuerzas invasoras en orden de batalla ... esta dificultad se ha superado construyendo varios tipos de botes de aterrizaje especiales y plataformas de aterrizaje prefabricadas ".

Para Fuller, esto igualaba al tanque al poner a la defensa en desventaja. La operación Dieppe había demostrado que atacar un puerto lo destruyó, de ahí la necesidad de traer dos puertos prefabricados compuestos por muelles flotantes con la invasión. En 1944, los alemanes todavía, erróneamente, anticiparon que los aliados se concentrarían en apoderarse de los puertos.

El tendido de oleoductos bajo el Canal de la Mancha también fue un logro de ingeniería impresionante que contribuyó a la infraestructura de la invasión. La experiencia adquirida en desembarcos anteriores fue importante, aunque la escala de la operación y la severidad de la resistencia en las playas del desembarco fueron mayores que en el norte de África e Italia.

Resultó difícil para los aliados escapar de Normandía, aunque lo lograron en agosto y pudieron avanzar luego hacia la frontera alemana. Este no fue un proceso en el que las operaciones anfibias jugaron un papel hasta que en el otoño se hicieron esfuerzos para limpiar el estuario del Escalda. Lo mismo sucedió al año siguiente. Se hizo hincapié en los avances por tierra y no en los ataques anfibios, por ejemplo, en el norte de Holanda o el noroeste de Alemania. Por tanto, la situación era muy diferente a la del Pacífico.

23-26 de octubre de 1944: batalla del golfo de Leyte

Los estadounidenses utilizaron su superioridad naval y aérea, ya fuerte y en rápido crecimiento, para montar una reconquista de Filipinas a partir de octubre de 1944. Esa operación ayudó a asegurar una batalla naval: la del Golfo de Leyte del 23 al 26 de octubre, la batalla naval más grande de la guerra y uno (o más bien una serie de enfrentamientos) que aseguraron la superioridad marítima estadounidense en el Pacífico occidental.

La disponibilidad de petróleo ayudó a determinar las disposiciones navales japonesas y, con las formaciones de portaaviones con base en aguas nacionales y la fuerza de batalla con base al sur de Singapur, cualquier movimiento estadounidense contra Filipinas presentaba un problema muy serio para Japón. Había un pesimismo creciente en Japón y perder honorablemente se convirtió en un objetivo para al menos algunos líderes navales japoneses. El jefe de la Sección de Operaciones Navales pidió el 18 de octubre de 1944 que se le diera a la flota “un lugar adecuado para morir” y “la oportunidad de florecer como flores de muerte”.

Con Operación Sho-Go (Operación Victoria) los japoneses intentaron intervenir atrayendo a la flota de portaaviones estadounidense, empleando sus propios portaaviones como cebo y luego usando dos fuerzas de ataque navales (bajo las órdenes de los vicealmirantes Kurita y Kiyohide, respectivamente) para atacar a la vulnerable flota de desembarco estadounidense. Este esquema demasiado complejo planteó serios problemas para la capacidad de los almirantes estadounidenses para leer la batalla y controlar el ritmo de la batalla y, como en Midway, para sus contrapartes japonesas para seguir el plan.

En una crisis para la operación estadounidense, una de las fuerzas de ataque pudo acercarse al área de aterrizaje y fue superior a los buques de guerra estadounidenses. Sin embargo, en lugar de persistir, la fuerza de ataque retiró a su exhausto comandante, Kurita, sin conocimiento de la situación local, sobre todo debido a las dificultades para identificar los barcos de superficie enemigos. El efecto neto de la batalla fue la pérdida de cuatro portaaviones japoneses, tres acorazados, incluido el Musashi, 10 cruceros, otros buques de guerra y muchos aviones.

9 de agosto de 1945: lanzamiento de la segunda bomba atómica en Nagasaki

Esto tuvo más impacto que la primera bomba, lanzada sobre Hiroshima el 6 de agosto de 1945. Ahora parecía probable que los estadounidenses pudieran montar un inexorable proceso de bombardeo. Como resultado, Japón acordó rendirse incondicionalmente. Una transmisión imperial el 15 de agosto anunció el fin de las hostilidades. Siguió la intervención del emperador Hirohito en la Conferencia Imperial los días 9 y 14 de agosto.

No se apreció la limitada capacidad estadounidense para desplegar más bombas rápidamente. Unos 6,7 kilómetros cuadrados de Nagasaki quedaron reducidos a cenizas. 73.884 personas murieron y 74.909 resultaron heridas. Las consecuencias para la salud a largo plazo fueron desastrosas.

Jeremy Black es profesor de historia en la Universidad de Exeter y se especializa en historia de Europa continental y británica. Sus publicaciones incluyen La era de la guerra total, 1860-1945 (Praeger Publishers Inc, 2006) y Segunda Guerra Mundial: una historia militar (Routledge, 2003)

Este artículo fue publicado por primera vez por HistoryExtra en 2016


10 de septiembre de 1943 - Historia

ORGANIZACIÓN DE LA REAL MARINA 1939-1945

Esta es posiblemente una descripción general única y ciertamente valiosa de la Royal Navy en la Segunda Guerra Mundial, cuando logró tanto.

Es de gran ayuda para poner todo el resto del material de la Segunda Guerra Mundial en Naval-History.Net e Internet en general en una perspectiva más clara.

Me he propuesto elegir como fotografías de encabezado a los dos Primeros Lord del Mar que sirvieron durante la guerra, el Almirante Pound muriendo en el puesto en 1943. Para mí, sus responsabilidades estaban más allá de la comprensión, y en mi opinión, solo aquellos que han experimentado roles similares y los deberes están en condiciones de criticar.

Gordon Smith,
Naval-History.Net.

Los señores del mar
El Estado Mayor Naval
Algunas citas administrativas

El Estado Mayor Naval
Departamentos Administrativos

Nore Command
Comando de Portsmouth
Comando de Plymouth

Comando Rosyth
Orkneys & amp Shetlands Command

Gibraltar / Comando del Atlántico Norte, 1939-1945

El liderazgo, el control y la gestión de la Royal Navy estaba en manos de la Junta del Almirantazgo, que era responsable tanto de la administración del servicio naval como del mando de las operaciones navales británicas en todo el mundo. Como tal, difería de la Oficina de Guerra y el Ministerio del Aire, donde la conducción de las operaciones se delegó a los comandantes apropiados en el campo.

The highest body in the Admiralty was the Board, composed of politicians, flag officers, and civil servants whose collective function was to discuss and approve major decisions on all aspects of the Royal Navy's strength. Each member of the Board had a specific function in relation to the administration of the Royal Navy.

The chairman of the Board was the First Lord of the Admiralty. A politician and member of the Cabinet, his role was to represent the navy's views in government discussion on such matters as budgets, construction programmes, manpower needs, and general maritime policy. The First Lord was assisted by a junior flag officer titled the Naval Secretary who had specific responsibility for helping the First Lord in the appointment and promotion of officers. From May 1940 onwards the First Lord, Mr A V Alexander, largely confined himself to this role and did not interfere in operational matters. This was in contrast to his immediate predecessor. Between September 1939 and May 1940, Winston Churchill, as First Lord, did take a leading role in operational matters.

The First Lord was assisted two junior politicians, the Parliamentary and Financial Secretary, and the Civil Lord. The most senior civil servant was the Permanent Secretary. The only major addition to the civilian side of the Board was the appointment of Sir James Lithgow, a prominent shipbuilder, as Controller of Merchant Shipbuilding and Repairs.

Five of the six flag officers on the Board had a specific area of responsibility which was reflected in their titles

First Sea Lord and Chief of the Naval Staff
Second Sea Lord and Chief of Naval Personnel
Third Sea Lord and Controller
Fourth Sea Lord and Chief of Supplies and Transport
Fifth Sea Lord and Chief of Naval Air Services.

The other member was the Deputy Chief of the Naval Staff

In September 1939, most of the members of the Board were relatively new in their posts.


The Railroad Shop Workers Strike of 1922

The Railroad Shop Workers Strike of 1922 took place from July to Oct. 1922, and included some 400,000 strikers. The walkout was touched off when the Railroad Labor Board cut wages for railroad shop workers by 7 cents. Rather than negotiate, the railroad companies replaced three-quarters of the strikers with non-union workers. U.S. Attorney General Harry Daugherty also convinced a federal judge to ban strike-related activities, leading the strikers to return to work, after they settled for a 5 cent pay cut.


Island of Elba september 1943.

Post por Jeremiah29 » 08 Jan 2008, 21:42

On September-17 1943, III./FJR.7 parachuted onto the island of Elba to capture the Italian garrison stationed there.
Did someone have informations about this operation .

Post por Peter H » 09 Jan 2008, 06:08

Post por Jeremiah29 » 09 Jan 2008, 11:10

Hi Peter H .
Thanks a lot for the link .

Post por Peter H » 10 Jan 2008, 00:04

A good link on the fortifications of Elba,from our member abaco:

It appears that elements of the 215 Coastal Division defended this stronghold.

Italian sources also mention that 116 civilians were killed in the air raid on Portoferraio on the 16th September.


Elba was also where von der Heydte(1a 2FJD) was seriously injured in an aircraft crash in September 1943.


Eduard Hübner commanded III/FJR7 at Elba:

Post por Jeremiah29 » 12 Jan 2008, 10:35

Hello Peter .
Thanks again for your help .
Do you know if III./FJR.7 had some casualties during this operation .

Post por Peter H » 13 Jan 2008, 00:25

I can't find any mention of any combat casualities at Elba so I think it was nil.

However the crash of von der Heydte's aircraft certainly caused some losses.

Total 2FJD losses in the seizure of Rome in September 1943 were 109 dead,510 wounded,including 33 killed,88 wounded at Monte Rotondo.Nil at Elba and Gran Sasso.

Post por Jeremiah29 » 13 Jan 2008, 12:57

Thanks again for all your informations .
I read somewhere that III./FJR.7 maked prisoners 10 000 italians on Elba. Can it be possible .
The father of a friend was in this batallion in 1943.

Post por Ypenburg » 14 Jan 2008, 03:51

Post por Peter H » 14 Jan 2008, 06:23

The 215th Coastal Division consisted mainly of reservists from there mid 30s onwards and these men were not motivated soldiers.

Similarly around Rome,the 2FJD(14,000 men) had the confidence to tackle,disarm something like 8 Italian divisions,say 100,000 men.

Post por Jeremiah29 » 15 Jan 2008, 10:41

Many thanks for your answers .

Post por Jeremiah29 » 06 Feb 2008, 21:26

Peter H wrote: A good link on the fortifications of Elba,from our member abaco:

It appears that elements of the 215 Coastal Division defended this stronghold.

Italian sources also mention that 116 civilians were killed in the air raid on Portoferraio on the 16th September.


Elba was also where von der Heydte(1a 2FJD) was seriously injured in an aircraft crash in September 1943.


Eduard Hübner commanded III/FJR7 at Elba:

Hi Peter .
I found an info about III./FJR.7 at Elba :
Major Hubner commanded the bataillon between Marsch and september 1943 when was replaced by Hauptmann Eberhard Schulze who commanded the III./FJR.7 until Marsch 1944.
It seem that Hauptmann Schulze commanded III./FJR.7 during the operation on Elba.

Do someone have information about this Hauptmann Schulze .

Re: Island of Elba september 1943.

Post por abaco » 21 Jan 2012, 23:47

Hola,
i think that II./FJR.7 was parachuted onto the island of Elba and not III.FJR.7, and people on Elba says that many paratroopers dead because they hit the bamboo poles used in vineyards.

Re: Island of Elba september 1943.

Post por Ypenburg » 23 Jan 2012, 01:05

Airdrop on the island of Elba
September 17th 1943

No resistance
The island of Elba lies a few miles off the West Coast of Italy approximately 100 miles north west of Rome.
Napoleon Bonaparte had been interred here by the British just over a century earlier and was from here that he made his military comeback to lead French forces at Waterloo.
It had no military significance except for the presence of an Italian army garrison.
An airdrop on Elba had been considered in August 1943 when SS Hauptsturmfuhrer Otto Skorzeny had been investigating the whereabouts of Mussolini.
The intelligence that Skorzeny received revealed that the Duce was being held on the island of Santa Maddalena off the North East Coast of Sardinia. When he returned from an aerial recconaisance mission over the island, he learned that Admiral Canaris, commander of Military Intelligence had persuaded Hitler and the High Command that Mussolini was being held on the island of Elba. Skorzeny received orders to prepare for an airborne assault on the island.
Skorzeny knew that his own intelligence was good and that the Duce was being held on Santa Maddalena.
It was through General Kurt Student that Skorzeny managed to get an audience with the Fuhrer and members of the High Command to try and convince them of Mussolini’s true whereabouts.
After a one hour briefing he managed to convince the listeners and the para drop on Elba was called off. As it worked out, the proposed raid on Santa Maddalena came too late as the Duce was moved to the Gran Sasso on the 28th August 1943.
As described in the Gran Sasso article on this site, Hitler ordered the preparations for 4 operations to be carried out in the event of allied landings on mainland Italy or the sudden capitulation of the new Italian government. One of these operations was Operation Schwarz (black), the military occupation of Italy and total disarming of Italian forces.
It was under this operation that an airdrop on the island of Elba was planned for September 17th 1943.
On the 10th July 1943, the allies had landed on Sicily and by the 17th August all resistance had ceased. On the 3rd September, allied forces landed on the Italian mainland, 9th September saw allied forces land at Salerno, where would the allies land next?
The garrison on Elba had been left to its own devices since the Italian capitulation on the 3rd September, what if the allies decided to assault the island? they would meet no resistance whatsoever, the Italians would lay down their arms in accordance with the surrender and the allies would have a toe hold off the west coast of Italy, miles behind the German front line.
The men chosen for the assault were from the 3rd Battalion, 7th Fallschirmjäger Regiment under the command of Major Huebner, part of the 2nd Parachute Division currently stationed in and around Rome. Men from this division were to carry out all of the airborne assaults in the Mediterranean and Aegean theatres.
Early on the 17th September Luftwaffe bombers and JU-52 transport aircraft took off from airfields outside Rome. The bombers would soften up the garrison before the paratroops jumped.
The Luftwaffe did a good job in softening up the Italians, they stayed in their foxholes throughout the raid and by the time they emerged most of the paratroops were already on the ground rounding up the dazed defenders, most of whom were glad to be taken prisoner and they put up no resistance.
The airdrop on Elba had been a complete success, but the operation had been pointless, as the allies did not decide to attack the island after all. It was at Anzio on 22nd January 1944 where the allies decided to land behind the German front line.
But Elba proved that even at this stage of the war where the odds of winning were against the Germans, they could still launch successful airborne operations.


4. USS Arizona

The USS Arizona was an American battleship built for the US Navy launched in 1915. The ship served many purposes, from escorting President Woodrow Wilson to the Paris Peace Conference to being sent to Turkey during the Greco-Turkish War, and was sent from California to Pearl Harbour, Hawaii in 1940 in response to the threat of Japanese Imperialism. On 7 December, 1941 USS Arizona was bombed by the Japanese, exploding and sinking. 1,177 crew members and officers were killed.

The shipwreck was declared a National Historic Landmark on 5 May 1989. Today the shipwreck remains and can be viewed at the USS Arizona Memorial, and is annually visited by two million people.


Battle of the Marne: 6-10 September 1914

The First Battle of the Marne marked the end of the German sweep into France and the beginning of the trench warfare that was to characterise World War One.

Germany's grand Schlieffen Plan to conquer France entailed a wheeling movement of the northern wing of its armies through central Belgium to enter France near Lille. It would turn west near the English Channel and then south to cut off the French retreat. If the plan succeeded, Germany's armies would simultaneously encircle the French Army from the north and capture Paris.

A French offensive in Lorraine prompted German counter-attacks that threw the French back onto a fortified barrier. Their defence strengthened, they could send troops to reinforce their left flank - a redistribution of strength that would prove vital in the Battle of the Marne. The German northern wing was weakened further by the removal of 11 divisions to fight in Belgium and East Prussia. The German 1st Army, under Kluck, then swung north of Paris, rather than south west, as intended. This required them to pass into the valley of the River Marne across the Paris defences, exposing them to a flank attack and a possible counter-envelopment.

On 3 September, Joffre ordered a halt to the French retreat and three days later his reinforced left flank began a general offensive. Kluck was forced to halt his advance prematurely in order to support his flank: he was still no further up the Marne Valley than Meaux.

On 9 September Bülow learned that the British Expeditionary Force (BEF) was advancing into the gap between his 2nd Army and Kluck. He ordered a retreat, obliging Kluck to do the same. The counterattack of the French 5th and 6th Armies and the BEF developed into the First Battle of the Marne, a general counter-attack by the French Army. By 11 September the Germans were in full retreat.

This remarkable change in fortunes was caused partially by the exhaustion of many of the German forces: some had marched more than 240km (150 miles), fighting frequently. The German advance was also hampered by demolished bridges and railways, constricting their supply lines, and they had underestimated the resilience of the French.

The Germans withdrew northward from the Marne and made a firm defensive stand along the Lower Aisne River. Here the benefits of defence over attack became clear as the Germans repelled successive Allied attacks from the shelter of trenches: the First Battle of the Aisne marked the real beginning of trench warfare on the Western Front.

In saving Paris from capture by pushing the Germans back some 72km (45 miles), the First Battle of the Marne was a great strategic victory, as it enabled the French to continue the war. However, the Germans succeeded in capturing a large part of the industrial north east of France, a serious blow. Furthermore, the rest of 1914 bred the geographic and tactical deadlock that would take another three years and countless lives to break.


Ver el vídeo: La Segunda Guerra Mundial en 17 minutos


Comentarios:

  1. Kill

    ¿No eres el experto?

  2. Murphey

    Felicitaciones, este pensamiento te acaba de recibir por cierto

  3. Jugis

    Lo mismo, indefinidamente

  4. Kaaria

    Finalmente en buena calidad !!!

  5. Jermane

    Eliminé este pensamiento :)



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